フィアットパンダ ＨＦインテグラーレ
フィアットパンダＨＦインテグラーレ ＥＶＯ�供。苅鞠藁�
ランチアデルタ １０００Ｆｉｒｅ やっぱり４５馬力
パンダリーノ
フィアットパンダオーナーのミーティング「パンダリーノ」が開催されるみたいです。
ロッソのパンダオーナーで行きたい人が５名以上集まれば
ポサパン引率で参加しようと思います。（Ｙからの業務命令
）
ロッソのお客さんじゃなくても水戸近郊で一緒に行ける方がいれば大歓迎です
ＮＥＷパンダでもＯＫみたいですよ
パンダリーノのＨＰはこちら
http://meguru.jp/pandarino/pandarino2008.html
５名以上集まらない場合はひっそり「ポッサリ-ノ」を開催します 
ロッソのパンダオーナーで行きたい人が５名以上集まれば
ポサパン引率で参加しようと思います。（Ｙからの業務命令
）ロッソのお客さんじゃなくても水戸近郊で一緒に行ける方がいれば大歓迎です
ＮＥＷパンダでもＯＫみたいですよ
パンダリーノのＨＰはこちら
http://meguru.jp/pandarino/pandarino2008.html５名以上集まらない場合はひっそり「ポッサリ-ノ」を開催します
パンダ４×４の生態調査
３台パンダ（全部シルバーの４駆
）を乗り継いでいるＹさんの９９年式パンダ４×４（９万キロ走行）
Ｆブレーキローター＆パッド・プラグコード・フュ-エルフィルター交換が終了で納車です！
お次は、Ｍさんの９８年式パンダ４×４（９万キロ走行）
同じくブレーキパッド＆ローター交換とエンジンマウント、旧グリル交換作業に入ってます！
ちなみに、パンダのディスクパッドは５千円、ローターは８千円です。
皆さんじゃんじゃん交換しちゃいましょー
ロッソ在庫車にも９５年式パンダ４×４（7.7万キロ走行）入りました。
ブルージーランドという色です
詳細は後ほどトピックスにＵＰします。
ついでに在庫の９１年式パンダ４×４（4.8万キロ走行）は
鉄チン＆オレンジウインカーでポサ度ＵＰ
以上、パンダ４×４の生態調査でした。まだまだいるよ
）を乗り継いでいるＹさんの９９年式パンダ４×４（９万キロ走行）
Ｆブレーキローター＆パッド・プラグコード・フュ-エルフィルター交換が終了で納車です！
お次は、Ｍさんの９８年式パンダ４×４（９万キロ走行）
同じくブレーキパッド＆ローター交換とエンジンマウント、旧グリル交換作業に入ってます！
ちなみに、パンダのディスクパッドは５千円、ローターは８千円です。
皆さんじゃんじゃん交換しちゃいましょー
ロッソ在庫車にも９５年式パンダ４×４（7.7万キロ走行）入りました。
ブルージーランドという色です
詳細は後ほどトピックスにＵＰします。
ついでに在庫の９１年式パンダ４×４（4.8万キロ走行）は
鉄チン＆オレンジウインカーでポサ度ＵＰ
以上、パンダ４×４の生態調査でした。まだまだいるよ
アウトビアンキＡ１１２ ヘッドガスケット交換の巻
アウトビアンキも「ポッサリ系」ということになってます
今回のポッサリ生態調査は絶滅危惧種になりつつある
アウトビアンキA112アバルトです（特にＪｒはいないですね〜
）
ヘッドガスケットの交換で入庫です(やっぱりＯＨになってしまう・・・）
Ａ１１２アバルトはタフなフィアット系ポッサリＯＨＶエンジンを
アバルトさんが７０ＨＰにチューンアップしているそうです。
パンダより軽いボディに７０ＨＰ（乾燥重量６７０Ｋｇ）
「ポッサリ」＝「遅い」という意味ではないのですよ
ポッサリィィノォの奥は深い、だから理解してもらえない・・・
今回のポッサリ生態調査は絶滅危惧種になりつつある
アウトビアンキA112アバルトです
（特にＪｒはいないですね〜）
ヘッドガスケットの交換で入庫です(やっぱりＯＨになってしまう・・・）
Ａ１１２アバルトはタフなフィアット系ポッサリＯＨＶエンジンを
アバルトさんが７０ＨＰ
にチューンアップしているそうです。パンダより軽いボディに７０ＨＰ
（乾燥重量６７０Ｋｇ）「ポッサリ」＝「遅い」という意味ではないのですよ
ポッサリィィノォの奥は深い、だから理解してもらえない・・・
でもポサ度はダウン
