アウトビアンキＡ１１２ ヘッドガスケット交換の巻

アウトビアンキも「ポッサリ系」ということになってます

今回のポッサリ生態調査は絶滅危惧種になりつつある
アウトビアンキA112アバルトです（特にＪｒはいないですね〜）



ヘッドガスケットの交換で入庫です(やっぱりＯＨになってしまう・・・）



Ａ１１２アバルトはタフなフィアット系ポッサリＯＨＶエンジンを
アバルトさんが７０ＨＰにチューンアップしているそうです。


パンダより軽いボディに７０ＨＰ（乾燥重量６７０Ｋｇ）

「ポッサリ」＝「遅い」という意味ではないのですよ

ポッサリィィノォの奥は深い、だから理解してもらえない・・・

ポサパン車検

ポサパンも車検です。


１月の納車時に徹底的なROSSO整備をしているので
灯火類やオイル漏れ等のチェックだけして通します。

しか〜し、ポサ度アップの為に交換したイエローバルブの光量が足りず
新たにハロゲンランプを買う羽目になってしいました

パンダのバルブはヨーロッパ球（H4E)というちょっと特殊な球なので
＠3，000円×２＝６，０００円の予定外の出費となりました・・・

台座の部分が普通のH4とは違います。（画像は駄目だったイエローバルブ）


光量はアップでもポサ度はダウン

戻しちゃおうかな〜

フィアットパンダ 車検とかいろいろ・・・の巻

今回の生態調査はHさん（女性）のパンダ１１００CLX、車検での入庫です。

走行距離１４５０００Kｍを超えている車なので買い替えも考えたのですが

希望の車が見つからなかったので車検を通すことになりました。

ちなみに希望の車というのはリドブルーのパンダ１１００CLX・・・(同じ車）

ちょっと前にフロントロアアームブッシュ、ショックアブソーバー4本は交換済みだったのですが本来のパンダにもう一歩・・・という仕上がりだった為に今回は車検整備の他にエンジンマウント、ブッシュ類のリフレッシュもしました

Tマツ、ラジアスアーム交換中

ゴムブッシュがボロボロでした
走行距離が伸びている車には効きますよー



９５年式CLXの内装ははこんな感じ。
ちなみにこのシート柄は95年だけみたいです（ディーラー車）

95年式だとパワーウィンドー・集中ドアロック・イモビライザーなど
現代の車では当たり前の装備が無いのですが・・・

パンダオーナーは贅沢装備を排除する傾向にあります