ろ印良品

ポサパンも車検です。


１月の納車時に徹底的なROSSO整備をしているので
灯火類やオイル漏れ等のチェックだけして通します。

しか〜し、ポサ度アップの為に交換したイエローバルブの光量が足りず
新たにハロゲンランプを買う羽目になってしいました

パンダのバルブはヨーロッパ球（H4E)というちょっと特殊な球なので
＠3，000円×２＝６，０００円の予定外の出費となりました・・・

台座の部分が普通のH4とは違います。（画像は駄目だったイエローバルブ）


光量はアップでもポサ度はダウン

戻しちゃおうかな〜

今回の生態調査はHさん（女性）のパンダ１１００CLX、車検での入庫です。

走行距離１４５０００Kｍを超えている車なので買い替えも考えたのですが

希望の車が見つからなかったので車検を通すことになりました。

ちなみに希望の車というのはリドブルーのパンダ１１００CLX・・・(同じ車）

ちょっと前にフロントロアアームブッシュ、ショックアブソーバー4本は交換済みだったのですが本来のパンダにもう一歩・・・という仕上がりだった為に今回は車検整備の他にエンジンマウント、ブッシュ類のリフレッシュもしました

Tマツ、ラジアスアーム交換中

ゴムブッシュがボロボロでした
走行距離が伸びている車には効きますよー



９５年式CLXの内装ははこんな感じ。
ちなみにこのシート柄は95年だけみたいです（ディーラー車）

95年式だとパワーウィンドー・集中ドアロック・イモビライザーなど
現代の車では当たり前の装備が無いのですが・・・

パンダオーナーは贅沢装備を排除する傾向にあります

ろ印良品ではロッソに入庫するフィアット系（ポッサリ系）
の車の生態を調査し報告していきたいと思います。

Hさんパンダ１０００superはオイル漏れまくりで入庫です




ヘッドガスケットだけ交換して戻すわけにはいかないので、
作業的にはヘッドオーバーホール(大掃除＆パッキン類の総交換）です。


バルブにはカーボンがいっぱい・・・


左２本が清掃前、右２本清掃後



Hさんのパンダはポサパンと同じ１０００ｃｃですが、
年式が１年後の９２年式なので内装が違います。

ハセパン


ポサパン


シート生地だけでなく、ハンドルとドアノブも違いますね。

ハセパンはまもなく１６万キロという走行距離ですが、まだまだ乗る気らしいです

ちなみに当店のパンダオーナーのほとんどがパンダ中毒（代車だと禁断症状が出る）
の患者で１０万キロを超えても気にせず普通に乗ってます。
（※みなさんツボを抑えたメンテをしっかりやってます）

ＰＰ（ポサポイント）獲得方法の前に減点の対象になる
アンチポッサリィノォー行為についてまとめてみました。

・ダッシュボードに毛足の長い白いフワフワ絨毯をひいてしまう（−８０ＰＰ）

・ぬいぐるみをたくさん同乗させてしまう（−８０ＰＰ）

・ステアリングにカバーを巻いてしまう（−５０ＰＰ）※ヒョウ柄はさらに−２０ＰＰ

・バックミラーにジャラジャラ何かをぶら下げてしまう（−３０ＰＰ）

・ナンバープレートにカバーを付けて見えにくくしてしまう（−５０ＰＰ）
　
・リボンの形のステッカーを貼ってしまう（−３０ＰＰ）

・土足禁止で運転のときはキティちゃんのサンダルを履いてしまう（−９０ＰＰ）

・数種類の芳香剤のにおいが混ざってくさい（−２０）

・マフラーからビービ−騒音がする（−８０ＰＰ）

・ホイールに限らずやたら安物メッキパーツが多い（−５０ＰＰ）

・夜、いろんな所が光る（−１２０ＰＰ）

ポッサリパンダのヘッドライトをイエローバルブに交換しました


交換前


交換後




ポサ度アップ


これでトータル４７ＰＰ（ポサポイント）を獲得しました


ポサポイント獲得方法の詳細は後日お知らせします